haute vitesse pad de frein de train 120 à 280 km par heure

Brève description:

haute vitesse pad de frein de train 120 à 280 km par heure


  • Type: G / D / T / K / C
  • Vitesse: 120 à 280 kilomètres par heure
  • Marque: Landtech
  • OE .: standard
  • Voiture Marque: voitures, camions légers, camions, autobus léger, Microbus, City Bus, Bus, Tracteur, remorque, etc.
  • Plaquettes de frein Matériel: Semi-métallique, non-Amiante, Aspect métallique, Amiante, AMIANTE SEMI-METAL, SEMI-METAL NON AMIANTE, NON AMIANTE CERAMIQUE
  • Matériau du disque de frein: fer gris 250, American Standard G3000, G3000 ASTM (USA), GG25 (EURO), HT250 (CHINE)
  • Taille: Taille standard
  • Certification: TS16949, R90, DOT
  • Type: Système de freinage
  • Délai de traitement: 15 jours
  • Lieu d'origine: la Chine continentale
  • Numéro de modèle: OE, D + FMSI, LAAC, Autotech
  • Nombre de marque: Landtech, Autotech, Autoyadong
  • Min.Order Quantité: 100 Piece / Pieces
  • Capacité d' approvisionnement: 100000 Piece / Pieces par mois
  • Emballage: Carton fort, Palettes fortes
  • Port: Tianjin, Qiangdao, Shanghai, Ningbo, Guangzhou
  • Conditions de paiement: T / T, L / C, D / A, D / P, O / A
  • Détail du produit

    Mots clés du produit

    G de type plaquette de frein à haute vitesse du train 320 à 480 kilomètres par heure
    D Type de CRH train plaquette de frein 20 à 280 km par heure
    plaquette de frein de chemin de fer de train 180 à 260 kilomètres par heure
    plaquette de frein de chemin de fer Train (vitesse de 150 à 230 km / heure)
    EUROTEK chemin de fer de haute qualité de train des garnitures de frein (vitesse de 120 à 200 km / h)
    vitesse de 150 à 230 km / h

    G / D plaquettes de frein trian plaquettes de frein de train pour la vitesse: 200-250km / h
    indépendante des droits de propriété intellectuelle, la recherche et le développement des plaquettes de frein de la métallurgie des poudres matériaux matériaux de haute performance pour assurer la résistance de la matrice en même temps pour améliorer le thermique conductivité pour les plaquettes de frein et des vitesses de coefficient de frottement suffisamment élevé et la stabilité
    pad former maintenant de frein est une application pour les chemins de fer de Beijing et de train, le train Tianjin, Shenzhen et ainsi sur de nombreuses lignes de train.
    Des garnitures de frein de train , un matériau de friction à haute performance. Utilisation de caoutchouc nitrile et caoutchouc styrène-butadiène comme adhésif de la matrice, et faible teneur en fibres d'acier au carbone, fibre de carbone, précipité de sulfate de baryum et d' autres poudres de matières premières mélangées, par mélange, broyage, moulage température ambiante de compression, le séchage et le processus de traitement ultérieur, le frottement matériau est collé à la plaque à queue d'aronde de métal et ensuite relié à la cuve en queue d'aronde du véhicule à travers la plaque à queue d'aronde en métal. Le matériau de friction est coulé recommandé disque de frein de fer (tels que la plaque de fer teint, etc.). Ce produit ne contient pas de substances telles que l' amiante et d' autres normes UIC interdites.
    Friction courbe caractéristique
    Selon l'application des différentes conditions, le coefficient de frottement de μ = 0,28 ... 0,38 entre les deux.
    Indicateurs techniques:
    coefficient de frottement moyen: 0,35;
    Utilisation vitesse: 140 kmh;
    Température maximale soutenue: 260 ℃;
    Température instantanée maximale: 450 ℃;
    La dureté (25 ℃): 45 ~ 65HRR;
    Densité (g / cm3): 2,3 ± 0,2;
    Résistance à la compression: 80 ~ 100 MPa;
    Taux d'absorption d'huile (%): 0,83;
    Absorption d'eau (%): 0,76;
    La surface de frottement de ce produit est interdite par contact avec des objets d'huile pour empêcher la performance de frottement


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